Allradantriebswellen verstehen – wie sie funktionieren

Eine Antriebswelle, üblicherweise als Antriebswellen, Drehwellen, Wellenwelle, Antriebswelle, Kardanwelle oder Kardanwelle bezeichnet, ist eines von mehreren verschiedenen Teilen, die in einem Automotor verwendet werden. Antriebswellen verbinden eine Dreh- oder Kurbelwelle mit einer Axialwelle am Ende. Dieser Wellentyp kann auch zwei benachbarte Wellen verbinden, um eine Drehung der Kurbelwelle zu ermöglichen. Darüber hinaus kann es auch eine Kurbelwelle mit den Hauptlagern und/oder Buchsen verbinden. Alle diese Anordnungen hängen vom Typ der vorhandenen Kurbelwelle ab.

Antriebswellen spielen in den unterschiedlichsten Anwendungen eine bedeutende Rolle. Sie sind die wichtigste Methode der linearen Bewegung in einer Kurbelwelle, die durch eine Reduzierung der Rotordrehung angetrieben wird. Die Anwendung kommt am häufigsten in drei Varianten vor: exzentrischer Transfer, stationärer Transfer und hin- und hergehender Transfer. Eine exzentrische Übertragungsantriebswelle verbindet die Abtriebswelle der Kurbelwelle mit einem ersten Zahnrad in der Übertragungskette, das zum zweiten Zahnrad in der Kette führt. Wenn die Kurbelwelle gedreht wird, erhöht oder verringert sich das von der Antriebswelle erzeugte Drehmoment, abhängig von der Kettenreibung und anderen Faktoren. Somit erfährt die Exzenterwelle ein vorübergehendes Drehmoment, während sich der Rotor dreht.

In ähnlicher Weise verbindet eine stationäre oder hin- und hergehende Übertragungsantriebswelle die Abtriebswelle des Motors mit einem einzelnen Zahnrad in der Getriebekette und führt zu einem einzelnen Zahn im Getriebe. Da der Motor ruht, während sich die Getriebebaugruppe bewegt, ist die Drehzahl des Zahns während des gesamten Vorgangs nahezu Null. Somit wird die gesamte mechanische Energie des Motors direkt in elektrische Energie umgewandelt und zum Bewegen der Achse des Fahrzeugs verwendet.

Um zu verstehen, wie das funktioniert, muss man etwas über die Beziehung zwischen Rotoren und Rädern wissen. Rotoren drehen sich, weil sie an einer sich drehenden Spindel befestigt sind. Die Spindel dreht sich um einen Bolzen, der sich ebenfalls dreht, und so weiter. Um die Reifen Ihres Fahrzeugs zu bewegen, drehen sich die Rotoren, da die Reifen in ständigem Kontakt mit den Rädern stehen.

Ein Slip-Yoke verbindet die Ausgangswelle der Kraftübertragung mit der Hinterachsbaugruppe. Das Slip-Yoke fungiert als Druckbegrenzer. Es verhindert, dass Flüssigkeiten in Bereiche fließen, in denen die Geschwindigkeit der Räder geringer ist als die normale Durchflussrate. Dadurch wird erreicht, dass der Druck im Antriebssystem den maximal zulässigen Wert nicht überschreitet. In diesem Fall würde die Hinterachsbaugruppe aufgrund von Überhitzung irgendwann ausfallen.

Bei jedem Fahrzeug mit Allradantrieb ist der Motor normalerweise über ein Verteilergetriebe mit dem Getriebe verbunden. Dieses Verteilergetriebe besteht aus einer Kombination aus Antriebswellen und Verteilergetriebe. Eine Antriebswelle ist ein elektrisches oder mechanisches Gerät, das die Steuerung eines Elektromotors ermöglicht, um Änderungen seines Drehmoments vorzunehmen. Das Verteilergetriebe ist ein Teil, das den Motor vom Rest des Fahrzeugs trennt. Es wird verwendet, um den Motor von äußeren Einflüssen zu isolieren.