Was tun, wenn die Kardanwelle verschlissen ist?

Schäden, Verschleiß, Verformung und der Verlust des dynamischen Gleichgewichts von Kardanwellenkomponenten führen zu ungewöhnlichen Geräuschen und Vibrationen während der Fahrt des Fahrzeugs und in schweren Fällen zu Schäden an zugehörigen Komponenten. Während der Fahrt ertönt beim Starten oder Beschleunigen des Fahrzeugs ein „Gordon“-Geräusch, das offensichtlich auf das Gefühl lockerer Teile hinweist. Wenn das Antriebsachsgetriebe nicht locker ist, ist offensichtlich die Kardanwelle locker. Bei den losen Teilen handelt es sich um Kreuzgelenklager oder Stahlschüsselflanschgabeln, Keilwellen, Spreizhülsen und Keilhülsen. Im Allgemeinen sollten der Durchmesser der Querwelle und der Lagerabstand nicht größer als 0,13 mm sein, und der Eingriffsspalt zwischen der Spreizkeilwelle und der Keilhülse sollte nicht größer als 0,3 mm sein. Eine Reparatur sollte durchgeführt werden, wenn sie den Nutzungsumfang überschreitet.

1. Bei der herkömmlichen Methode werden häufig Reparaturschweißungen, Einsatzhülsen und Abisolierpunkte für den Verschleiß der Gelenkwelle verwendet. Wenn jedoch das Material der Universalgelenkwelle aus 45-Stahl (vergütet) besteht, entstehen bei Durchführung der Oberflächenbehandlung innere Schweißspannungen. Bei Schwerlastbetrieb kann es zu Rissen oder sogar Brüchen an der Wellenschulter kommen. Wenn Spannungsglühen verwendet wird, wird es sehr schwierig sein. Wenn das Wellenmaterial HT200 ist, ist das Schweißen von Gusseisen nicht ideal. Einige Unternehmen mit wartungsintensiverer Technologie verwenden Bürstenbeschichtung, Laserschweißen, Mikrolichtbogenschweißen und sogar Kaltschweißen. Diese Wartungstechniken erfordern in der Regel hohe Anforderungen und Kosten.

2. Polymertechnologie kann die Wartungseffizienz durch Vor-Ort-Einsätze verbessern, Wartungskosten und Wartungsintensität reduzieren. Polymerverbundwerkstoffe weisen nicht nur die von Metallen geforderte Festigkeit und Härte auf, sondern auch Eigenschaften (variable Beziehungen), die Metalle nicht aufweisen. Gleichzeitig kann auch die Widerstandsfähigkeit des Verbundmaterials selbst genutzt werden. Kompression, Biegefestigkeit, Duktilität usw. können den Einfluss äußerer Kräfte absorbieren, den radialen Einfluss des Lagers auf die Welle verringern, die Möglichkeit von Lücken verringern und sekundären Verschleiß verhindern, der durch die Vergrößerung der Gerätelücken verursacht wird.