Einführung der Universalkopplung

Die Universalkupplung nutzt die Eigenschaften ihres Mechanismus aus, so dass die beiden Wellen nicht auf derselben Achse liegen und bei einem Winkel zwischen den Achsen die verbundenen beiden Wellen kontinuierlich gedreht werden können und Drehmoment und Bewegung zuverlässig übertragen werden können . Das größte Merkmal der Universalkupplung besteht darin, dass ihre Struktur über eine große Winkelkompensationsfähigkeit, eine kompakte Struktur und eine hohe Übertragungseffizienz verfügt. Verschiedene Strukturtypen von Universalkupplungen haben unterschiedliche Winkel zwischen den beiden Achsen, im Allgemeinen zwischen 5° und 45°.

Struktur:
Universalkupplungen haben eine Vielzahl von Strukturtypen, wie zum Beispiel: Typ mit Querwelle, Typ mit Kugelkäfig, Typ mit Kugelgabel, Typ mit konvexem Block, Typ mit Kugelbolzen, Typ mit Kugelgelenk, Typ mit Kugelgelenkkolben, Typ mit drei Stiften, Typ mit drei Gabelstangen. Typ mit drei Kugelbolzen, Scharniertyp usw.; Am häufigsten wird der Typ mit Querwelle verwendet, gefolgt vom Typ mit Kugelkäfig. In praktischen Anwendungen wird es je nach übertragenem Drehmoment in schwer, mittel, leicht und klein unterteilt.

Verwenden:
Ein mechanisches Teil, das dazu dient, zwei Wellen (Antriebswelle und Abtriebswelle) in unterschiedlichen Mechanismen zu verbinden, um sie gemeinsam zu drehen und so ein Drehmoment zu übertragen. Bei der Hochgeschwindigkeits- und Schwerlast-Kraftübertragung haben einige Kupplungen auch die Funktion, die Wellen zu puffern, zu dämpfen und das dynamische Verhalten zu verbessern. Die Kupplung besteht aus zwei Hälften, die jeweils mit der Antriebswelle und der Abtriebswelle verbunden sind. Die meisten allgemeinen Kraftmaschinen sind über Kupplungen mit der Arbeitsmaschine verbunden.